하남 지하철 3호선 연장의 모든 것

📋 목차

• 🚇 송파하남선 사업 개요와 추진 배경
• 🗺️ 노선 구간과 정거장 상세 정보
• 💎 하남시민이 얻게 될 실질적 혜택
• 🏗️ 교산·감일신도시 개발과 연계 효과
• 🔍 수도권 다른 연장 사업과의 비교
• ⚡ 예상되는 과제와 해결 방안
• ❓ FAQ

하남시가 드디어 숙원사업이었던 지하철 3호선 연장 승인을 받았어요! 🎉 2025년 7월 22일, 국토부 대도시권광역교통위원회가 송파하남선 기본계획을 공식 승인하면서 하남시민들의 오랜 바람이 현실로 다가왔답니다. 이번 사업은 단순한 지하철 연장이 아니라 하남시의 미래를 바꿀 중대한 전환점이 될 거예요.

 

특히 강남 접근성이 획기적으로 개선되면서 하남시의 부동산 가치 상승과 생활 편의성 향상이 기대되고 있어요. 현재 버스로 70분 걸리던 강남까지의 이동시간이 40분으로 단축되면서, 출퇴근 시간이 무려 30분이나 줄어들게 된답니다. 이제 하남에서도 강남권 일자리를 더욱 편리하게 다닐 수 있게 되었어요! 😊

하남지하철 연장

 

🚇 송파하남선 사업 개요와 추진 배경

송파하남선은 서울 송파구 오금역에서 하남시청역까지 총 11.7km를 연결하는 광역철도 노선이에요. 2032년 개통을 목표로 하고 있으며, 총 사업비는 무려 1조 8,356억원이 투입된답니다. 이 거대한 프로젝트는 하남시민들의 교통 불편을 해소하고 수도권 광역교통망을 완성하는 중요한 역할을 하게 될 거예요.

 

사업 추진 배경을 살펴보면, 하남시는 그동안 지하철 5호선과 9호선만으로는 늘어나는 인구와 교통 수요를 감당하기 어려웠어요. 특히 교산신도시와 감일신도시 개발로 인구가 급증하면서 광역교통 대책이 시급했답니다. 2020년부터 본격적으로 추진된 이 사업은 여러 차례의 타당성 조사와 주민 의견 수렴을 거쳐 드디어 결실을 맺게 되었어요.

 

나는 생각했을 때 이번 3호선 연장은 단순한 교통 인프라 확충을 넘어서 하남시의 도시 경쟁력을 한 단계 끌어올리는 계기가 될 거예요. 서울 동남권과의 연결성이 강화되면서 하남이 수도권의 새로운 거점 도시로 발돋움할 수 있는 기반이 마련된 셈이죠.

 

이현재 하남시장은 "송파하남선 기본계획 승인은 광역 철도교통망 구축을 위한 중요한 전환점"이라고 강조했어요. 실제로 이번 사업은 하남시가 추진 중인 GTX-D 노선, 9호선 연장 등과 함께 하남을 수도권 교통의 허브로 만드는 핵심 프로젝트랍니다.

📊 송파하남선 사업 주요 지표

구분	내용	비고
총 연장	11.7km	오금역~하남시청역
정거장 수	6개소	신설역 포함
총 사업비	1조 8,356억원	국비·지방비 분담
개통 목표	2032년	공사기간 7년

 

송파하남선의 가장 큰 특징은 기존 3호선과의 직결 운행이 가능하다는 점이에요. 이를 통해 하남에서 강남, 종로, 은평까지 환승 없이 이동할 수 있게 되어 출퇴근 편의성이 크게 향상될 거예요. 특히 대화역까지 직통으로 운행되면 일산 신도시와의 연결성도 확보하게 된답니다.

 

사업 추진 과정에서 주목할 점은 시민 의견을 적극 반영했다는 거예요. 104정거장(가칭 신덕풍역)의 위치를 기존 계획보다 340m 북쪽으로 이전한 것이 대표적인 사례죠. 이를 통해 하남드림복합환승센터와의 수직환승이 가능해지고, 덕풍동 주민들의 접근성이 크게 개선되었어요.

 

경제적 효과도 상당할 것으로 예상돼요. 한국교통연구원의 분석에 따르면, 송파하남선 개통으로 연간 약 2,000억원의 사회적 편익이 발생할 것으로 추정된답니다. 통행시간 단축, 교통비 절감, 환경오염 감소 등 다양한 긍정적 효과가 기대되고 있어요.

 

앞으로의 추진 일정을 보면, 2025년 하반기에 기본 및 실시설계를 시작하고, 2026년 착공을 목표로 하고 있어요. 공사 기간은 약 6~7년이 소요될 예정이며, 단계별로 주민 설명회를 개최해 의견을 수렴할 계획이랍니다. 하남시는 공사 중 발생할 수 있는 불편을 최소화하기 위해 교통 대책도 함께 마련할 예정이에요.

하남 지하철 3호선 노선도

🗺️ 노선 구간과 정거장 상세 정보

송파하남선의 노선은 전략적으로 하남의 주요 거점들을 연결하도록 설계되었어요. 오금역에서 출발해 감일신도시, 교산신도시를 거쳐 하남시청역까지 이어지는 이 노선은 하남시의 동서를 관통하는 핵심 교통축이 될 거예요. 각 정거장은 주변 지역의 특성과 수요를 고려해 최적의 위치에 배치되었답니다.

 

첫 번째 정거장인 100정거장은 송파구에 위치하며, 기존 오금역과의 환승 통로로 연결돼요. 이곳은 하남 방향으로 가는 첫 관문 역할을 하게 되며, 송파구 동부 지역 주민들도 이용할 수 있어 광역적 효과가 기대된답니다. 역사 설계 시 환승 동선을 최소화하여 이용객 편의를 극대화할 계획이에요.

 

101정거장은 감일신도시의 중심부에 위치하게 돼요. 감일신도시는 약 3만 5천 세대가 거주하는 대규모 신도시로, 젊은 층 인구가 많아 출퇴근 수요가 상당할 것으로 예상된답니다. 이 역은 감일신도시의 상업지구와 인접해 있어 쇼핑과 문화생활을 즐기기에도 편리할 거예요.

 

교산신도시에는 무려 3개의 정거장(102~104)이 들어서게 돼요. 이는 교산신도시의 규모와 인구 밀도를 고려한 결정이랍니다. 102정거장은 교산신도시 남측, 103정거장은 중심부, 104정거장은 북측에 위치해 신도시 전체를 균형 있게 커버하게 될 거예요.

🚉 정거장별 주요 특징

정거장명	위치	주요 연계시설
100정거장	송파구 오금동	오금역 환승
101정거장	감일신도시	감일공영차고지
102정거장	교산신도시 남측	교산지구 상업시설
103정거장	교산신도시 중심	교산행정타운
104정거장(신덕풍역)	교산신도시 북측	하남드림복합환승센터
하남시청역	덕풍동	하남시청, 5호선 환승

 

특히 주목할 만한 것은 104정거장의 위치 변경이에요. 당초 계획보다 340m 북쪽으로 이전하면서 하남드림복합환승센터와의 연계성이 크게 향상되었답니다. 이곳에서는 버스, 택시, 자전거 등 다양한 교통수단으로 환승이 가능해져 진정한 의미의 복합환승 거점이 될 거예요.

 

하남시청역은 기존 5호선과의 환승역으로, 하남 원도심의 핵심 거점이 될 예정이에요. 시청과 인접해 있어 행정 업무를 보는 시민들의 접근성이 좋고, 주변 상권 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된답니다. 5호선과 3호선의 환승으로 서울 동부와 서부를 모두 연결하는 교통 요충지가 될 거예요.

 

각 정거장은 지역 특성에 맞는 테마로 디자인될 예정이에요. 예를 들어, 감일신도시역은 '자연과 함께하는 도시'를 콘셉트로, 교산신도시역들은 '미래 스마트 도시'를 주제로 설계될 계획이랍니다. 역사 내부에는 공공 미술 작품도 설치되어 단순한 교통시설을 넘어 문화공간으로서의 역할도 하게 될 거예요.

 

정거장 주변 개발 계획도 함께 진행돼요. 각 역세권은 주거, 상업, 업무 기능이 복합된 콤팩트시티로 개발될 예정이며, 보행자 중심의 도시 설계를 통해 걷기 좋은 도시를 만들어갈 계획이랍니다. 특히 TOD(대중교통 중심 개발) 개념을 적용해 역 주변 500m 이내에 주요 생활 인프라를 집중 배치할 예정이에요.

 

노선의 기술적 특징을 보면, 전 구간이 지하로 건설되어 도시 경관을 해치지 않고 소음 문제도 최소화할 수 있어요. 최신 신호 시스템을 도입해 열차 운행 간격을 단축하고, 승강장에는 스크린도어를 설치해 안전성을 확보할 계획이랍니다. 친환경 전동차를 도입해 에너지 효율성도 높일 예정이에요.

💎 하남시민이 얻게 될 실질적 혜택

송파하남선 개통으로 하남시민들이 얻게 될 혜택은 정말 다양해요! 무엇보다 출퇴근 시간이 획기적으로 단축되는 것이 가장 큰 장점이랍니다. 현재 하남에서 강남까지 버스로 70분 이상 걸리던 거리가 지하철로는 40분 내외로 줄어들게 돼요. 매일 왕복 1시간 이상을 절약할 수 있다는 것은 삶의 질 향상에 엄청난 영향을 미칠 거예요.

 

교통비 절감 효과도 상당해요. 현재 하남에서 강남까지 버스를 이용하면 환승을 포함해 왕복 5,000원 이상의 교통비가 들지만, 지하철을 이용하면 기본요금으로 이동이 가능해져요. 한 달 기준으로 계산하면 약 5만원 이상의 교통비를 절약할 수 있답니다. 연간으로는 60만원이 넘는 금액이죠!

 

부동산 가치 상승도 기대할 수 있어요. 일반적으로 지하철역이 개통되면 주변 지역 부동산 가격이 10~30% 상승하는 것으로 알려져 있답니다. 특히 역세권 500m 이내 지역은 더 큰 상승폭을 보일 것으로 예상돼요. 이미 부동산 시장에서는 3호선 연장 호재를 반영한 가격 형성이 시작되고 있어요.

 

생활 편의성 측면에서도 큰 변화가 있을 거예요. 서울 주요 지역으로의 접근성이 좋아지면서 문화생활, 쇼핑, 의료 서비스 이용이 훨씬 편리해진답니다. 특히 강남의 대형병원이나 백화점, 문화시설을 이용하기가 수월해져 하남시민들의 생활 반경이 크게 넓어질 거예요.

💰 경제적 효과 분석

항목	현재	개통 후	개선 효과
강남 이동시간	70분	40분	30분 단축
월 교통비	15만원	10만원	5만원 절감
부동산 가치	100%	110~130%	10~30% 상승
대기오염	높음	낮음	환경 개선

 

환경적 혜택도 빼놓을 수 없어요. 자가용 이용이 줄어들면서 대기오염과 교통 체증이 완화될 것으로 예상된답니다. 하남시 환경과의 분석에 따르면, 3호선 개통으로 일일 자가용 이용이 약 2만 대 감소할 것으로 추정되며, 이는 연간 약 5,000톤의 이산화탄소 감축 효과가 있다고 해요.

 

일자리 창출 효과도 기대돼요. 건설 기간 동안 직접 고용만 약 5,000명, 간접 고용을 포함하면 1만 명 이상의 일자리가 창출될 것으로 예상된답니다. 개통 후에도 역무원, 유지보수 인력 등 지속적인 고용이 발생하고, 역세권 개발로 인한 상업·서비스업 일자리도 크게 늘어날 거예요.

 

교육 환경 개선도 중요한 혜택이에요. 서울 주요 대학으로의 통학이 편리해지면서 하남 거주 대학생들의 선택의 폭이 넓어진답니다. 연세대, 고려대, 한양대 등 서울 동부권 대학은 물론, 3호선으로 연결되는 서울 서북부 지역 대학까지도 통학권에 포함되게 돼요.

 

의료 서비스 접근성 향상도 큰 장점이에요. 강남의 대형병원들을 더욱 빠르고 편리하게 이용할 수 있게 되면서, 응급 상황이나 전문 진료가 필요한 경우에도 걱정이 줄어들 거예요. 특히 노인 인구가 많은 하남 원도심 지역에서는 이런 의료 접근성 개선이 더욱 중요한 의미를 갖는답니다.

 

여가 생활의 질도 향상될 거예요. 주말에 서울의 다양한 문화시설, 공연장, 전시회 등을 방문하기가 훨씬 수월해진답니다. 예술의전당, 코엑스, 롯데월드 등 서울의 주요 문화·여가 시설들이 모두 1시간 이내의 거리에 위치하게 되어, 하남시민들의 문화생활이 더욱 풍성해질 거예요.

🏗️ 교산·감일신도시 개발과 연계 효과

송파하남선은 교산·감일신도시 개발과 완벽한 시너지를 만들어낼 거예요. 두 신도시는 총 10만 명 이상의 인구가 거주하는 대규모 택지개발지구로, 3호선 연장은 이들 신도시의 가치를 한층 더 높여줄 핵심 인프라랍니다. 특히 젊은 층이 많이 거주하는 신도시 특성상 대중교통 수요가 매우 높아요.

 

교산신도시는 약 6만 5천 명이 거주하는 하남 최대 규모의 신도시예요. 이곳에 3개의 정거장이 들어서면서 신도시 어디서든 도보 10분 이내에 지하철역에 도달할 수 있게 된답니다. 이는 교산신도시를 진정한 의미의 '대중교통 중심 도시'로 만들어줄 거예요.

 

감일신도시도 마찬가지로 큰 혜택을 받게 돼요. 현재는 버스에만 의존하고 있는 감일신도시 주민들에게 지하철은 새로운 교통 옵션이 될 거예요. 특히 감일신도시는 서울과의 경계에 위치해 있어, 3호선을 통해 서울 접근성이 극대화될 것으로 기대된답니다.

 

신도시 상권 활성화도 기대할 수 있어요. 지하철역 주변으로 상업시설이 집중되면서 역세권 상권이 형성될 거예요. 이미 교산신도시에서는 역 예정지 주변으로 대형 상업시설 유치 계획이 진행되고 있으며, 백화점, 복합쇼핑몰 등이 들어설 예정이랍니다.

🏙️ 신도시별 개발 연계 계획

구분	교산신도시	감일신도시
인구	약 6.5만명	약 3.5만명
정거장 수	3개소	1개소
역세권 개발	복합상업시설 3개소	근린상업시설
특화 계획	스마트시티 조성	친환경 주거단지

 

두 신도시는 3호선을 중심으로 하나의 생활권으로 통합될 거예요. 교산신도시의 대형 상업·문화시설과 감일신도시의 자연친화적 주거환경이 상호 보완적 역할을 하면서, 하남 동부권의 새로운 중심지로 발전할 것으로 예상된답니다.

 

스마트시티 구축과의 연계도 주목할 만해요. 교산신도시는 이미 스마트시티 시범도시로 선정되어 다양한 첨단 기술이 적용되고 있는데, 3호선 역사도 스마트 기술이 집약된 미래형 역사로 건설될 예정이에요. 자율주행 셔틀버스, 스마트 주차 시스템 등이 지하철역과 연계되어 운영될 계획이랍니다.

 

주거 환경의 질적 향상도 기대돼요. 대중교통 접근성이 좋아지면서 자가용 의존도가 줄어들고, 이는 곧 주차 문제 해소와 녹지 공간 확대로 이어질 거예요. 신도시 내 보행자 전용 구역도 확대되어 더욱 쾌적한 주거 환경이 조성될 예정이랍니다.

 

교육 인프라와의 연계 효과도 있어요. 신도시 내 학교들은 지하철을 통해 서울의 교육 자원을 더욱 쉽게 활용할 수 있게 돼요. 방과 후 학원이나 특별 프로그램 참여가 용이해지면서, 신도시 학생들의 교육 기회가 크게 확대될 거예요.

 

장기적으로는 하남시 전체의 도시 구조가 재편될 것으로 보여요. 기존의 하남 원도심과 신도시들이 3호선으로 연결되면서 도시 전체가 하나의 유기적인 생활권으로 통합될 거예요. 이는 하남시가 단순한 베드타운을 넘어 자족 기능을 갖춘 독립적인 도시로 성장하는 계기가 될 거랍니다.

🔍 수도권 다른 연장 사업과의 비교

송파하남선을 다른 수도권 지하철 연장 사업과 비교해보면 그 중요성과 특징이 더욱 명확해져요. 최근 수도권에서는 GTX, 신안산선, 위례신사선 등 다양한 광역철도 사업이 추진되고 있는데, 각각의 특성과 장단점을 비교해보면 송파하남선만의 독특한 가치를 발견할 수 있답니다.

 

먼저 사업 규모를 보면, 송파하남선은 11.7km로 비교적 짧은 편이에요. 하지만 투자 대비 효과는 매우 높은 것으로 평가받고 있답니다. GTX-A가 83.1km에 4조원이 넘는 사업비가 들어가는 것과 비교하면, 송파하남선은 효율적인 투자라고 할 수 있어요.

 

건설 방식에서도 차이가 있어요. 송파하남선은 기존 3호선의 연장선으로 건설되기 때문에 별도의 차량기지나 관제시설이 필요하지 않아요. 이는 건설비 절감과 운영 효율성 향상에 큰 도움이 된답니다. 반면 신안산선 같은 신규 노선은 모든 인프라를 새로 구축해야 해요.

 

수혜 인구 측면에서 보면, 송파하남선은 하남시 30만 인구와 송파구 동부 지역 주민들에게 직접적인 혜택을 제공해요. 특히 신도시 거주민들에게는 필수 인프라로 평가받고 있답니다. 이는 특정 지역에 집중된 효과를 만들어내는 장점이 있어요.

📊 수도권 주요 철도 사업 비교

노선명	연장	사업비	개통 예정	특징
송파하남선	11.7km	1.8조원	2032년	3호선 직결
GTX-A	83.1km	4.3조원	2024년	급행 운행
신안산선	44.7km	3.6조원	2024년	신규 노선
위례신사선	14.8km	2.1조원	2028년	경전철

 

운영 방식의 차이도 중요해요. 송파하남선은 기존 3호선과 동일한 운영 체계를 사용하기 때문에 환승 없이 서울 도심까지 직통 운행이 가능해요. 이는 GTX처럼 별도 요금을 내거나 환승해야 하는 불편함이 없다는 큰 장점이랍니다.

 

공사 기간과 난이도를 비교해보면, 송파하남선은 상대적으로 공사가 수월한 편이에요. 대부분 신도시 지역을 통과하기 때문에 지장물이 적고, 민원 발생 가능성도 낮답니다. 반면 도심을 관통하는 다른 노선들은 공사 중 교통 혼잡과 소음 민원 등의 문제가 더 크게 발생할 수 있어요.

 

경제성 평가에서도 송파하남선은 우수한 성적을 받았어요. B/C(비용 대비 편익) 비율이 1.15로, 투자 대비 사회적 편익이 높은 것으로 나타났답니다. 이는 신규 노선 건설보다 기존 노선 연장이 경제적으로 더 효율적임을 보여주는 사례예요.

 

다른 지역 연장 사업의 성공 사례를 보면 송파하남선의 미래도 밝아 보여요. 분당선 연장(왕십리~선릉), 7호선 연장(부평구청~석남) 등은 개통 후 해당 지역 발전에 큰 기여를 했답니다. 특히 역세권 개발과 함께 진행된 경우 지역 경제 활성화 효과가 더욱 컸어요.

 

송파하남선만의 독특한 장점은 하남시의 다른 철도 계획과의 연계성이에요. 향후 추진될 GTX-D 노선, 9호선 연장 등과 함께 하남을 수도권 동부의 교통 허브로 만들 수 있는 잠재력을 가지고 있답니다. 이런 종합적인 교통망 구축은 다른 지역에서는 찾아보기 힘든 하남만의 강점이에요.

⚡ 예상되는 과제와 해결 방안

송파하남선 건설 과정에서 예상되는 과제들도 있어요. 하지만 하남시와 관계 기관들은 이미 이런 문제들을 예측하고 대비책을 마련하고 있답니다. 가장 큰 과제는 역시 공사 기간 중 발생할 수 있는 교통 혼잡과 생활 불편이에요. 특히 주요 도로 하부를 통과하는 구간에서는 일시적인 차선 축소가 불가피할 거예요.

 

이에 대한 해결책으로 하남시는 단계별 교통 우회 계획을 수립했어요. 공사 구간별로 우회도로를 지정하고, 신호 체계를 조정해 교통 흐름을 최대한 원활하게 유지할 계획이랍니다. 스마트 교통 시스템을 활용해 실시간으로 교통 상황을 모니터링하고 대응할 예정이에요.

 

소음과 진동 문제도 중요한 과제예요. 지하 터널 공사 시 발생하는 소음과 진동은 주민들의 생활에 직접적인 영향을 미칠 수 있답니다. 특히 야간 공사가 불가피한 구간에서는 더욱 세심한 대책이 필요해요.

 

이를 위해 최신 저소음 공법을 적용하고, 방음벽과 방진 시설을 설치할 계획이에요. 주민들과의 소통 채널도 상시 운영해 불편 사항을 즉시 접수하고 해결할 수 있는 시스템을 구축할 예정이랍니다. 피해가 발생한 경우에는 신속한 보상 절차도 마련되어 있어요.

🔧 주요 과제와 대응 전략

과제	예상 영향	해결 방안
교통 혼잡	공사구간 정체	우회도로 운영, 스마트 신호
소음·진동	주거 환경 영향	저소음 공법, 방음시설
사업비 증가	재정 부담	단계별 집행, 민자 유치
공사 지연	개통 연기	선제적 대응, 공정 관리

 

재정 부담 문제도 간과할 수 없어요. 1조 8천억원이 넘는 막대한 사업비를 조달하는 것은 쉽지 않은 일이랍니다. 특히 최근 건설 자재비와 인건비가 상승하면서 사업비 증가 압력도 커지고 있어요.

 

하남시는 국비 지원 비율을 높이기 위해 중앙정부와 지속적으로 협의하고 있어요. 민간 투자 유치도 적극 검토하고 있으며, 역세권 개발 수익을 사업비에 재투자하는 방안도 추진 중이랍니다. 단계별 사업 추진으로 재정 부담을 분산시키는 전략도 수립했어요.

 

기술적 과제도 있어요. 일부 구간은 연약 지반을 통과하기 때문에 특수 공법이 필요하답니다. 한강 인근 구간은 지하수위가 높아 방수 대책도 중요해요. 이런 기술적 난제들은 공사비 상승과 공기 연장의 원인이 될 수 있어요.

 

이를 해결하기 위해 사전 지질 조사를 철저히 실시하고, 국내외 전문가들의 자문을 받아 최적의 공법을 선정할 계획이에요. BIM(건설정보모델링) 기술을 활용해 시공 전 문제점을 미리 파악하고 대응하는 스마트 건설도 도입할 예정이랍니다.

 

주민 수용성 확보도 중요한 과제예요. 일부 주민들은 역 위치나 출입구 설치 등에 대해 다른 의견을 가질 수 있답니다. 이런 갈등을 사전에 예방하고 조정하는 것이 사업의 원활한 추진을 위해 필수적이에요.

 

하남시는 주민 참여형 거버넌스를 구축해 이 문제를 해결하려고 해요. 정기적인 주민 설명회와 온라인 소통 채널을 운영하고, 주민 의견을 최대한 반영할 수 있는 유연한 설계 변경 절차를 마련했답니다. 갈등이 발생할 경우 전문 조정위원회를 통해 합리적인 해결책을 찾을 계획이에요.

❓ FAQ

Q1. 송파하남선은 정확히 언제 개통되나요?

 

A1. 2032년 개통을 목표로 하고 있어요! 2025년 하반기에 설계를 시작해서 2026년 착공, 약 6~7년의 공사 기간을 거쳐 완공될 예정이랍니다. 다만 공사 진행 상황에 따라 일정이 조금 변경될 수는 있어요.

 

Q2. 하남에서 강남까지 정말 40분이면 갈 수 있나요?

 

A2. 네, 맞아요! 하남시청역에서 강남역까지 약 35~40분이면 도착할 수 있을 거예요. 현재 버스로 70분 이상 걸리는 것과 비교하면 절반 가까이 단축되는 셈이죠. 출퇴근 시간대에는 더 큰 차이가 날 거예요.

 

Q3. 3호선 요금은 어떻게 되나요?

 

A3. 기존 수도권 전철 요금 체계를 그대로 적용받아요! 기본요금 1,400원으로 시작해서 거리에 따라 추가 요금이 붙는 방식이랍니다. GTX처럼 별도의 추가 요금은 없어요.

 

Q4. 공사 기간 중 교통 체증이 심하지 않을까요?

 

A4. 하남시가 체계적인 교통 대책을 준비하고 있어요. 공사 구간별로 우회도로를 운영하고, 스마트 신호 시스템으로 교통 흐름을 관리할 예정이랍니다. 불편은 있겠지만 최소화하도록 노력할 거예요.

 

Q5. 역 주변 주차장은 충분히 확보되나요?

 

A5. 각 역마다 환승 주차장을 건설할 계획이에요! 특히 104정거장은 하남드림복합환승센터와 연계되어 대규모 주차 시설이 들어설 예정이랍니다. Park & Ride 시스템으로 자가용과 지하철을 편리하게 연계 이용할 수 있을 거예요.

 

Q6. 다른 노선과의 환승은 어떻게 되나요?

 

A6. 오금역에서 3호선과 5호선, 하남시청역에서 5호선과 환승이 가능해요! 3호선을 타고 가다가 2호선, 4호선 등 다른 노선으로도 갈아탈 수 있어서 서울 전역으로의 이동이 매우 편리해질 거예요.

 

Q7. 역세권 개발로 집값이 많이 오르지 않을까요?

 

A7. 어느 정도 상승은 예상되지만, 하남시가 적정 수준 관리를 위해 노력하고 있어요. 공공임대주택 공급을 늘리고, 투기 과열을 막기 위한 대책도 준비 중이랍니다. 실거주자들에게는 자산 가치 상승의 혜택이 될 수 있을 거예요.

 

Q8. 심야 시간에도 운행하나요?

 

A8. 기존 3호선과 동일한 운행 시간표를 따를 예정이에요! 평일 기준 오전 5시 30분경부터 다음날 새벽 1시경까지 운행하며, 주말에는 막차 시간이 조금 더 연장될 수 있답니다. 정확한 시간표는 개통 전에 확정될 거예요.

 

⚖️ 면책조항

본 글은 2025년 7월 기준으로 작성되었으며, 제공된 정보는 하남시와 관련 기관의 공식 발표를 바탕으로 합니다. 사업 계획은 추진 과정에서 변경될 수 있으며, 최신 정보는 하남시청 홈페이지나 국토교통부 대도시권광역교통위원회를 통해 확인하시기 바랍니다. 부동산 투자 등 개인의 의사결정에 대한 책임은 본인에게 있음을 알려드립니다.